Die Schluckspecht Fahrzeuge werden hier detailierter beschrieben
Inhaltsverzeichnis/Table of contents (hide)
- 1. 1998 Schluckspecht I
- 1.1 Chassis/Räder/Lenkung
- 1.2 Motor
- 1.3 Renndaten
- 1.4 Unser Team
- 2. 1999 Schluckspecht Ia
- 2.1 Chassis/Räder/Lenkung
- 2.2 Motor
- 2.3 Renndaten
- 2.4 Unser Team
- 3. 2000 Schluckspecht II
- 3.1 Chassis/Räder/Lenkung
- 3.2 Motor
- 3.3 Renndaten
- 3.4 Unser Team
- 4. 2001 Schluckspecht IIa
- 4.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- 4.2 Motor
- 4.3 Renndaten
- 4.4 Unser Team
- 5. 2002 Schluckspecht IIb
- 5.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- 5.2 Motor
- 5.3 Renndaten
- 5.4 Team
- 6. 2003 Schluckspecht III
- 6.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- 6.2 Motor
- 6.3 Renndaten
- 6.4 Team
- 7. 2004 Schluckspecht IIIa
- 7.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- 7.2 Motor
- 7.3 Renndaten
- 7.4 Team
- 8. 2005 Schluckspecht IIIb
- 8.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- 8.2 Motor
- 8.3 Renndaten
- 8.4 Team
- 9. 2006 Schluckspecht IIIc
- 9.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- 9.2 Antrieb
- 9.3 Renndaten
- 9.4 Team
- 10. 2007 Schluckspecht IIId
- 10.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- 10.2 Antrieb
- 10.3 Renndaten
- 10.4 Team
- 11. 2008 Schluckspecht IIIdplus
- 11.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- 11.2 Antrieb
- 11.3 Renndaten
- 11.4 Team
1. 1998 Schluckspecht I
1.1 Chassis/Räder/Lenkung
- Länge/Breite/Höhe: 4,20 m/1,10 m/0,73 m
- Gewicht: 92 Kg
- Angetriebenes, gelenktes Vorderrad
- zwei standard Hinterräder (20x1,75)
- Stahlrahmen mit Glasfaserchassis
- Schubstangenlenkung
1.2 Motor
- Honda GX 31 aus Freischneider
- Hubraum: 31 ccm
- Art: 4 Takter, Benzin
- Leistung: ca. 1 KW
1.3 Renndaten
- Höchstgeschwindigkeit: ca 45 km/h
- Reichweite: 273 km/Liter Benzin = 0,3663 l/100 km
- Platzierung: 93. von 160 Teams
- Fahrerinnen: Brigitte Waedt, Antje Püschel
1.4 Unser Team
- Teamchef und Technik: Raphael Fischer
- Pilotinnen: Brigitte Waedt und Antje Püschel
- Chassis und Küche: Jörg Rich
- Technik: Dietmar Schätzle und Rico Wurth
- Techniker: Christoph Weber
- Organisation: Stefane Heberlé
2. 1999 Schluckspecht Ia
2.1 Chassis/Räder/Lenkung
- Länge/Breite/Höhe: 3,54 m/1,10 m/0,73 m
- Gewicht: 72 Kg
- Angetriebenes, gelenktes Vorderrad
- 2 mal 26'' Triathlon 571 x 20 mm Hinterräder
- Stahlrahmen mit Glasfaserchassis
- Schubstangenlenkung
2.2 Motor
- Honda GX 31 aus Freischneider
- Hubraum: 31 ccm
- Art: 4 Takter, Benzin
- Leistung: ca. 1 KW
2.3 Renndaten
- Höchstgeschwindigkeit: ca 45 km/h
- Reichweite: - (keine Wertung aufgrund mehrerer technischer Probleme)
- Platzierung: -
- Fahrerinnen: Peggy Delavigne, Stephanie Born
2.4 Unser Team
- Teamchef und Technik: Raphael Fischer
- Pilotinnen: Peggy Delavigne und Stephanie Born
- Chassis und Küche: Jörg Rich
- Küche: Ulrike Vögtle
- Technik: Jochen Blind, Olivier Heckel and Christoph Weber
- Beobachterin: Silke Huber
- Film: Benedikt Fischer
3. 2000 Schluckspecht II
3.1 Chassis/Räder/Lenkung
- Selbsttragende Kohlefaserkarosserie L x B x H (in mm): 2800 x 530 x 530
- Masse: 68,4kg im Renntrimm, davon entfallen auf den Motor 28kg
- Lenkung: Zahnstangenlenkung
- vorne 2 gelenkte Räder 16''
- hinten ein Triebrad 20''
3.2 Motor
- 4 Takt Diesel (Lombardini 15LD225), gestiftet von der Firma Lombardini
- Hubraum: 225 ccm
- Drehmoment: 10 Nm bei 2400 min-1
- Kühlung: Luft
- Übersetzung: 1:5 bis 1:8, je nach Streckenabstimmung
3.3 Renndaten
- Höchstgeschwindigkeit
- in Nogaro mit Motorantrieb und im Gefälle ca. 45 km/h
- in Brüssel im Gefälle 60 km/h
- Reichweite: 703 km/l = 0,1422 l/100 km
- Platzierung: 47. von 140 Teams
- Fahrerinnen: Peggy Delavigne, Gaby Schanzlin
3.4 Unser Team
- Temachef, Mechaniker: Raphael Fischer
- Pilotinnen: Peggy Delavigne und Gaby Schanzlin
- Mechaniker: Thomas Retzlik, Christoph Weber und Jürgen Armbruster
- Chassis, Küche, Logistik: Jörg Rich
4. 2001 Schluckspecht IIa
4.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- Selbsttragende Kohlefaserkarosserie L x B x H (in mm): 2800 x 530 x 530
- Masse: 68,4kg im Renntrimm, davon entfallen auf den Motor 28kg
- Lenkung: Zahnstangenlenkung
- vorne 2 gelenkte Räder 16''
- hinten ein Triebrad 20''
4.2 Motor
- 4 Takt Diesel (Lombardini 15LD225), gestiftet von der Firma Lombardini
- Hubraum: 225 ccm
- Drehmoment: 10 Nm bei 2400 min-1
- Kühlung: Luft
- Übersetzung: 1:5 bis 1:8, je nach Streckenabstimmung
4.3 Renndaten
- Höchstgeschwindigkeit
- in Nogaro ca. 45 km/h
- in Brüssel ca. 60 km/h
- Reichweite: 958 km/l = 0,1016 l/100 km
- Platzierung: 28. von 150 Teams
- Fahrerin: Peggy Delavigne
4.4 Unser Team
- Teamchef, Mechaniker: Raphael Fischer
- Logistik, Dolmetscher, Schriftverkehr: Christian Duchêne
- Küche, Logistik: Ulrike Vögtle
- Mechaniker: Wolfgang Schwörer, Thomas Retzlik, Christoph Weber
- Pilotin: Peggy Delavigne
- Dokumentation, Fotos: Georg Müller
- Küche, Logistik: Ulrike Loch
- Logistik: Yimei Liu
- Chassis: Jörg Rich
- Film: Benedikt Fischer
5. 2002 Schluckspecht IIb
5.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- Selbsttragende Kohlefaserkarosserie L x B x H (in mm): 2800 x 530 x 530
- Masse: 68,4kg im Renntrimm, davon entfallen auf den Motor 28kg
- Lenkung: Zahnstangenlenkung
- Bereifung
- vorne: zwei gelenkte Räder 16''
- hinten: ein Triebrad 20''
5.2 Motor
- 4 Takt Diesel (Lombardini 15LD225), gestiftet von der Firma Lombardini
- Hubraum: 225 ccm
- Drehmoment: 10 Nm bei 2400 min-1
- Kühlung: Luft
- Übersetzung: 1:5 bis 1:8, je nach Streckenabstimmung
5.3 Renndaten
- Höchstgeschwindigkeit: in Nogaro ca. 45 km/h und in Brüssel ca. 60 km/h
- Reichweite: 1029 km/l = 0,0972 l/100 km
- Platzierung: 27. von 115 Teams
- Fahrerin: Peggy Delavigne, Daniela Morgenstern
5.4 Team
- Teamchef, Mechaniker: Raphael Fischer
- Pilotinnen: Peggy Delavigne und Daniela Morgenstern
- Techniker: Christoph Weber und Wolfgang Schwörer
- Organisation: Ephiphane Moreira
- Küche: Ulrike Vögtle und Georg Müller
- Chassis: Jörg Rich
- Film, Foto, Webseite: Benedikt Fischer
6. 2003 Schluckspecht III
6.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- Selbsttragende Kohlefaserkarosserie L x B x H (mm): 2930 x 890 x 540
- Masse: 60 kg (Motor 28 kg)
- Lenkmechanismus: Trapez
- Bereifung
- vorne: zwei gelenkte Räder 20''
- hinten: ein Triebrad 20''
6.2 Motor
- 4 Takt Diesel (Hatz 1B20)
- Hubraum: 232 ccm
- Drehmoment: 10 Nm bei 2400 min-1
- Kühlung: Luft
- Übersetzung: 1:7 bis 1:9, je nach Streckenabstimmung
- Leistung: 3,1 kW (4,2 PS) bei 3000 min-1
6.3 Renndaten
- Höchstgeschwindigkeit: mit Motor im Gefälle ca. 48 km/h
- Reichweite: 1310 km/l = 0,0763 l/100 km
- Platz: 17. von 210 Teams (6. Platz Dieselfahrzeuge)
- Preise
- 1. Platz Sicherheitspreis
- 2. Platz Konzeptionspreis
- Fahrer: Daniela Morgenstern, Peggy Delavigne
6.4 Team
- Teamchef, Mechaniker: Raphael Fischer
- Fahrer: Daniela Morgenstern and Peggy Delavigne
- Mechaniker: Christoph Weber
- Organisation: Ephiphane Moreira
- Küche: Ulrike Vögtle
- Foto: Georg Müller
- Elektronik: Rudi Kirn, Thiebaut Beyroth
- Motor: Wolfgang Schwörer und Bernhard Schneckenburger
- Chassis: Jörg Rich
- Video, Foto, Webseite: Benedikt Fischer
7. 2004 Schluckspecht IIIa
7.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- Selbsttragende Kohlefaserkarosserie L x B x H (mm): 2930 x 890 x 540
- Masse: 60 kg (Motor 28 kg)
- Lenkmechanismus: Trapez
- Bereifung
- vorne zwei gelenkte Räder 20''
- hinten ein Triebrad 20''
7.2 Motor
- 4 Takt Diesel (Hatz 1B20)
- Hubraum: 232 ccm
- Drehmoment: 10 Nm bei 2400 min-1
- Kühlung: Luft
- Übersetzung: 1:7 bis 1:9, je nach Streckenabstimmung
- Leistung: 3,1 kW (4,2 PS) bei 3000 min-1
7.3 Renndaten
- Höchstgeschwindigkeit: mit Motor im Gefälle ca. 48 km/h
- Reichweite: 1278 km/l = 0,0782 l/100 km
- Platz: 22. von 210 Teams (4. Platz der Dieselfahrzeuge)
- Fahrer: Daniela Morgenstern, Peggy Delavigne
7.4 Team
- Teamchef, Mechaniker: Raphael Fischer
- Fahrer: Daniela Morgenstern and Peggy Delavigne
- Mechaniker: Christoph Weber
- Küche: Ulrike Vögtle
- Foto: Georg Müller
- Motor: Wolfgang Schwörer und Bernhard Schneckenburger
- Chassis: Jörg Rich
- Webseite: Benedikt Fischer
8. 2005 Schluckspecht IIIb
8.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- Selbsttragende Kohlefaserkarosserie L x B x H (mm): 2930 x 890 x 540
- Masse: 60 kg (Motor 28 kg)
- Lenkmechanismus: Trapez
- Bereifung
- vorne zwei gelenkte Räder 20''
- hinten ein Triebrad 20''
8.2 Motor
- 4 Takt Diesel (Hatz 1B20)
- Hubraum: 232 ccm
- Drehmoment: 10 Nm bei 2400 min-1
- Kühlung: Luft
- Übersetzung: 1:7 bis 1:9, je nach Streckenabstimmung
- Leistung: 3,1 kW (4,2 PS) bei 3000 min-1
8.3 Renndaten
- Höchstgeschwindigkeit: mit Motor im Gefälle ca. 48 km/h
- Reichweite: 1807 km/l = 0,0553 l/100 km
- Platz: 11. von 209 Teams
- Preis: 1. Platz der Dieselfahrzeuge
- Fahrer: Daniela Morgenstern, Peggy Delavigne
8.4 Team
- Teamchef, Fahrer: Peggy Delavigne
- Fahrer: Daniela Morgenstern
- Mechaniker, Motor: Christoph Weber
- Messwerterfassung: Georg Müller
- Motor: Dominic Fröhlich and Christian Köninger
- Aerodynamik: Victor Ritter
- Rennstrategie, Messdatenauswertung: Boris Kubrak
- Reifen: Tangui de St.Hilaire
- Logistik, Küche: Carolin Espenkötter
- Webseite: Benedikt Fischer
9. 2006 Schluckspecht IIIc
9.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- Selbsttragende Kohlefaserkarosserie L x B x H (mm): 2930 x 890 x 540
- Masse: 25 kg
- Lenkmechanismus: Trapez
- Bereifung: Michelin Radial
- vorne zwei gelenkte Räder 20''
- hinten ein Triebrad 20''
9.2 Antrieb
- 1,2 kW Brennstoffzelle von Ballard, Gewicht: 15 kg
- Radnabenmotor (an der Hochschule entwickelt und gebaut), Gewicht: 13 kg
9.3 Renndaten
- Höchstgeschwindigkeit: mit Motor im Gefälle ca. 48 km/h
- Reichweite: 2614 km/l = 0,038 l/100 km
- Platz: 4. von 255 Teams
- Platz: 3. Brennstoffzellenkategorie
- Preis: Bosch Innovationspreis für den Radnabenmotor
- Fahrer: Daniela Morgenstern, Peggy Delavigne
9.4 Team
- Teamchef, Fahrer: Peggy Delavigne
- Fahrer: Daniela Morgenstern
- Messwerterfassung: Georg Müller
- Motor: Nils - Malte Jahn
- Motorelektronik: Marcel Menne
- Motormechanik: Andreas Frank
- Motorprüfstand: Christian Bohnert
- Brennstoffzelle: Katrin Fox, Frank Beger
- Fahrzeugmechanik: Jens Genter
- Aerodynamik: Victor Ritter
- Rennstrategie, Messdatenauswertung: Boris Kubrak
- Webseite: Benedikt Fischer
10. 2007 Schluckspecht IIId
10.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- Selbsttragende Kohlefaserkarosserie L x B x H (mm): 2930 x 890 x 540
- Masse: 25 kg
- Lenkmechanismus: Trapez
- Bereifung: Michelin Radial
- vorne zwei gelenkte Räder 20''
- hinten ein Triebrad 20''
10.2 Antrieb
- 1,2 kW Brennstoffzelle von Ballard, BZ Ansteuerelektronik an der Hochschule entwickelt und gebaut, Gewicht: 15 kg
- Radnabenmotor (an der Hochschule entwickelt und gebaut), Gewicht: 13 kg
10.3 Renndaten
- Höchstgeschwindigkeit: mit Motor im Gefälle ca. 48 km/h
- Reichweite: 2716 km/l = 0,0368 l/100 km
- Platz: 3. von 255 Teams
- Platz: 2. Brennstoffzellenkategorie
- Fahrer: Daniela Morgenstern (2716 km/l), Sigrid Herb (2447 km/l)
10.4 Team
- Rennstrategie und Teamchef: Boris Kubrak
- Fahrer: Daniela Morgenstern und Sigrid Herb
- Motor: Nils - Malte Jahn
- Software: Marcel Menne
- Software: Frank Erdrich
- Brennstoffzellen Elektronik: Frank Beger
- Wasserstoff Brennstoffzelle: Katrin Fox
- Fahrzeugmechanik: Jens Genter
- Aerodynamik: Victor Ritter
- Webseite: Benedikt Fischer
- Direkt Ethanol BZ: Andreas Hug
- Direkt Ethanol BZ: Oliver Matt
- Direkt Ethanol BZ: Andreas Frank
- Direkt Ethanol BZ: Christian Bohnert
- Direkt Ethanol BZ: Johannes Offenburger
- Direkt Ethanol BZ: Heiko Westphal
11. 2008 Schluckspecht IIIdplus
11.1 Chassis/Reifen/Lenkung
- Selbsttragende Kohlefaserkarosserie L x B x H (mm): 2930 x 890 x 540
- Masse: 25 kg
- Lenkmechanismus: Trapez
- Bereifung: Michelin Radial
- vorne zwei gelenkte Räder 20''
- hinten ein Triebrad 20''
11.2 Antrieb
- 1,2 kW Brennstoffzelle von Ballard, BZ Ansteuerelektronik an der Hochschule entwickelt und gebaut, Gewicht: 15 kg
- Radnabenmotor (an der Hochschule entwickelt und gebaut), Gewicht: 13 kg
11.3 Renndaten
- Höchstgeschwindigkeit: mit Motor im Gefälle ca. 48 km/h
- Reichweite: 3198 km/l = 0,0313 l/100 km
- Platz: 1. Brennstoffzellenkategorie
- Platz: 2. von 200 Teams
- Fahrer: Sabine Binninger (3198 km/l), Sigrid Herb (3039 km/l)
11.4 Team
- Teamchef: Prof. Dr. Ulrich Hochberg
- Fahrer: Sigrid Herb und Sabine Binninger
- Elektronik Gesamtsystem, Funk: Sebastian Sinz
- Rennstrategie: Boris Kubrak
- Messwerterfassung, Software: Nils - Malte Jahn
- Software: Frank Erdrich
- Brennstoffzellen Elektronik: Frank Beger
- Lagerung: Sebastian Foss
- Elektronik, CFK: Gabriel Antes
- CFK, Haube: Robin Hofmeister
- CFK, Brennstoffzellenaufhängung: Rolf Braun
- Organisation: Mathias Niederhofer
- Bremssystem, Motor: Daniel Uebelacker
- Bremssystem, Public Relations: Tobias Bernhart
- Analyse der Rennstrecke: Florian Faller
- Analyse der Rennstrecke: Alexander Hinnenberger
- Webseite: Benedikt Fischer