Prototype Group
Mit diesen Fahrzeugen Schluckspecht I-III nahm das Offenburger Team in der Kategorie Prototype teil. Das erfolgreichste Modell ist der Schluckspecht III, mit dem 2005 die Dieselkategorie (1807 km/l) und 2008 die Brennstoffzellenkategorie (3198 km/l) gewonnen wurde. Hier finden Sie nähere Informationen über die Technik des Schluckspecht III.
Nachfolgend die jeweils besten Fahrzeugdaten der Prototypen:
Schluckspecht III - Wasserstoffbrennstoffzelle (2006-2008)
| Bauart: | CFK-Monocoque |  |
| Gesamtgewicht: | 60 kg | |
| Motor: | Radnabenmotor (selbst entwickelt und gebaut) |
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| Leistung: | max. 2 kW | |
| Größter Erfolg: | Platz 2 von 200 Teams (3198 km/l) | |
| Auszeichnungen: | 1.Platz Brennstoffzellenkategorie (2008) 1.Platz Bosch Innovationspreis (2006) für Radnabenmotor |
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Schluckspecht III - Diesel (2003-2005)
| Bauart: | CFK-Monocoque |  |
| Gesamtgewicht: | 60 kg | |
| Motor: | Hatz 1D20, Diesel | |
| Leistung: | 3,1 kW (ca. 4,2 PS) bei 3.000 min-1 | |
| Drehmoment: | 10 Nm bei 2400 min-1 | |
| Größter Erfolg: | Platz 11 von 209 Teams (1807 km/l) | |
| Auszeichnungen: | 1. Platz Dieselkategorie (2005) 1. Platz Sicherheitspreis (2003) 2. Platz Konzeptionspreis (2003) |
Schluckspecht II (2000-2002)
| Bauart: | CFK-Monocoque |  |
| Gesamtgewicht: | 68 kg | |
| Motor: | Lombardini 15 LD 225, Diesel | |
| Leistung: | 3,3 kW (ca. 4,5 PS) bei 3.600 min-1 | |
| Drehmoment: | 10 Nm bei 2400 min-1 | |
| Größter Erfolg: | Platz 27 von 115 Teams (1029 km/l) | |
Schluckspecht I (1998-1999)
| Bauart: | Stahlrahmen mit GFK-Chassis |  |
| Gesamtgewicht: | 72 kg | |
| Motor: | Honda GX 31, Benzin | |
| Leistung: | 1,1 kW (ca. 1,5 PS) bei 7.000 min-1 | |
| Drehmoment: | 1,64 Nm bei 4.500 min-1 | |
| Größter Erfolg: | Platz 93 von 160 Teams (273 km/l) | |